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非标减速机漏油的维修方法

信息来源:本站 | 发布日期: 2022-07-14 13:16:28 | 浏览量:8665

摘要:

非标减速机漏油维修方法一旦非标减速机漏油,不仅会造成能源损失,还会污染环境,严重时会造成非标减速机漏油.断油,使齿轮啮合面磨损加重,进而发生咬焊或剥离,造成设备事故。1.改进透气帽和检查孔盖板;非标减速要原因之一是非标减速器内压大于外部大气压。如果试图使…

非标减速机漏油维修方法
一旦非标减速机漏油,不仅会造成能源损失,还会污染环境,严重时会造成非标减速机漏油.断油,使齿轮啮合面磨损加重,进而发生咬焊或剥离,造成设备事故。
1.改进透气帽和检查孔盖板;
非标减速要原因之一是非标减速器内压大于外部大气压。如果试图使机器内部.机器外部压力平衡,可以防止漏油。非标减速机虽然有透气帽,但透气孔太小,容易被煤粉覆盖.油污堵塞,每次加油时打开检查孔盖板,增加一次漏油的可能性,使原有泄漏的地方也发生泄漏。为此,制作了一个油杯通风帽,并将原来的薄检查孔盖板改为6mm厚,盖板上焊接油杯式透气帽,透气孔直径为6mm,通风方便,实现平均压力,加油时从油杯中加油,不打开检查孔盖板,减少漏油的机会。为了使轴承上多余的润滑油不积聚在轴封上,多余的润滑油必须沿一定方向流回油池,即实现平稳流动。具体做法是在轴承座的下瓷砖中心打开一个倾斜的回油罐,同时在端盖的直口打开一个间隙,间隙面对回油罐,使多余的润滑油通过间隙.回油槽流回油池。
2.改进轴封结构;
1)非标减速机轴封改进输出轴为半轴;
带式输送机.螺旋卸车机.叶轮给煤机等大多数设备的非标减速机输出轴为半轴,便于改造。拆下非标减速器,拆下联轴器,取下非标减速器轴封端盖,根据支撑骨架油封的尺寸,在原端盖外的车辆加工槽内,安装骨架油封,并将弹簧侧向内部。重新安装时,如果端盖距离联轴器内端35mm以上,可以在端盖外的轴上安装备用油封。一旦油封失效,可以取出损坏的油封,将备用油封推入端盖,从而消除了解体非标减速器.费时费力的工序,如拆联轴器。
2)非标减速机轴封改进输出轴为整轴;
全轴传动的非标减速机输出轴无联轴器,如果按2.1方案改造,工作量太大是不现实的。为了减少工作量.简化了安装程序,设计了一个可分割的端盖,并尝试了开式油封。可分割端盖外的车辆加工罐。安装油封时,先取出弹簧,将油封锯成开口,从开口将油封盖在轴上,用粘合剂连接开口,向上开口,然后安装弹簧,推入端盖。
3.采用新型密封材料;新型密封材料可用于非标减速器静密封点的泄漏。非标减速器大修时,在接合面上.端盖上涂D05硅橡胶密封剂代替早期产品,一般不会泄漏。如果非标减速器在运行过程中静密封点漏油,可使用表面工程技术的油面紧急修补剂进行粘合和堵塞,以达到消除漏油的目的。认真执行维护过程;在非标减速器的维护过程中,应认真执行工艺规程。油封不得反向安装,唇部不得损坏,外缘不得变形,弹簧不得脱落,接缝表面应清理干净,密封胶应均匀涂抹,加油量不得超过油标。擦拭非标减速器的静密封点。一般来说,它可以通过处理实现无渗漏,但由于密封件的老化,移动密封点.质量差.装配不当.由于轴面粗糙度差,个别动态密封点仍有轻微泄漏。由于工作环境差,煤尘粘在轴上,看起来油腻。因此,设备停止运行后,有必要擦拭轴上的油污。
注:非标减速机漏油是常见现象。一些非标减速机轴封失效后,更换后很快就会漏油,这可能与油封有关.装配工艺.轴面粗糙度差等。
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