非标减速机漏油的维修方法

非标减速机漏油维修方法
一旦非标减速机漏油，不仅会造成能源损失，还会污染环境，严重时会造成非标减速机漏油.断油，使齿轮啮合面磨损加重，进而发生咬焊或剥离，造成设备事故。
1.改进透气帽和检查孔盖板；
非标减速要原因之一是非标减速器内压大于外部大气压。如果试图使机器内部.机器外部压力平衡，可以防止漏油。非标减速机虽然有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉覆盖.油污堵塞，每次加油时打开检查孔盖板，增加一次漏油的可能性，使原有泄漏的地方也发生泄漏。为此，制作了一个油杯通风帽，并将原来的薄检查孔盖板改为6mm厚，盖板上焊接油杯式透气帽，透气孔直径为6mm，通风方便，实现平均压力，加油时从油杯中加油，不打开检查孔盖板，减少漏油的机会。为了使轴承上多余的润滑油不积聚在轴封上，多余的润滑油必须沿一定方向流回油池，即实现平稳流动。具体做法是在轴承座的下瓷砖中心打开一个倾斜的回油罐，同时在端盖的直口打开一个间隙，间隙面对回油罐，使多余的润滑油通过间隙.回油槽流回油池。
2.改进轴封结构；
1)非标减速机轴封改进输出轴为半轴；
带式输送机.螺旋卸车机.叶轮给煤机等大多数设备的非标减速机输出轴为半轴，便于改造。拆下非标减速器，拆下联轴器，取下非标减速器轴封端盖，根据支撑骨架油封的尺寸，在原端盖外的车辆加工槽内，安装骨架油封，并将弹簧侧向内部。重新安装时，如果端盖距离联轴器内端35mm以上，可以在端盖外的轴上安装备用油封。一旦油封失效，可以取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而消除了解体非标减速器.费时费力的工序，如拆联轴器。
2)非标减速机轴封改进输出轴为整轴；
全轴传动的非标减速机输出轴无联轴器，如果按2.1方案改造，工作量太大是不现实的。为了减少工作量.简化了安装程序，设计了一个可分割的端盖，并尝试了开式油封。可分割端盖外的车辆加工罐。安装油封时，先取出弹簧，将油封锯成开口，从开口将油封盖在轴上，用粘合剂连接开口，向上开口，然后安装弹簧，推入端盖。
3.采用新型密封材料；新型密封材料可用于非标减速器静密封点的泄漏。非标减速器大修时，在接合面上.端盖上涂D05硅橡胶密封剂代替早期产品，一般不会泄漏。如果非标减速器在运行过程中静密封点漏油，可使用表面工程技术的油面紧急修补剂进行粘合和堵塞，以达到消除漏油的目的。认真执行维护过程；在非标减速器的维护过程中，应认真执行工艺规程。油封不得反向安装，唇部不得损坏，外缘不得变形，弹簧不得脱落，接缝表面应清理干净，密封胶应均匀涂抹，加油量不得超过油标。擦拭非标减速器的静密封点。一般来说，它可以通过处理实现无渗漏，但由于密封件的老化，移动密封点.质量差.装配不当.由于轴面粗糙度差，个别动态密封点仍有轻微泄漏。由于工作环境差，煤尘粘在轴上，看起来油腻。因此，设备停止运行后，有必要擦拭轴上的油污。
注:非标减速机漏油是常见现象。一些非标减速机轴封失效后，更换后很快就会漏油，这可能与油封有关.装配工艺.轴面粗糙度差等。